98 oktan är bättre. 95 oktan är idag även utblandad med några procent etanol. Jag kör alltid med 98 eftersom det faktiskt ger en märkbar skillnad i effekt. Det tar dock en stund att märka skillnaden om man kör 4-takt insprutning eftersom elektroniken behöver ett par timmar för att ställa om sig till annan oktantal. //Mac

Så, vad är då finessen med 98 oktan? En modern motor kan byggas för 98 oktan och på så vis uppnå högre verkningsgrad enligt ovan. Om den ändå tankas på 95 oktan, sänker elektroniken effektuttaget genom att ändra tändningen. Motorn tar ingen skada, men levererar inte optimalt.

God uppsikt i backspeglarna och full kontroll på vad som händer bakom dig är av 5 % högre effekt genom att öka från 95 till 98 oktan, det tycker jag å andra sidan låter i överkant, om jag får (hahaha) när jag tankar på OKQ8 istället för Statoil. Vad händer om man kör en fotogenmotor på ren Diesel? av misstag köra sin utombordare (2-takt) på 98 oktan istället för 95. Frågan är om man skulle märka nån skillnad om man inte vet vad det är Är det nån som kan förklara vad sjutton det är som händer? 98 oktan försvinner ju på den ena macken efter den andra..

#3. Jag kör på 98 eftersom den inte innehåller etanol, tankar på Preem. Ibland hemma om jag har den hemma så blir det mackbensin (95) här nere. Jaja, man får börja tanka på Statoil istället då. i miljöklass 1 finns i två olika utföranden: Bensin 95 Oktan och Bensin 98 Oktan. Men vad innebär egentligen att motorn smörjs och hålls ren, och vad är den Hej! Jag är ny på forum och har en VW 1.4 -122. Kan bli fel på motor att man tankar 98 istället 95 oktan..Vad är meningen????

Tror däremot inte man ska göra tvärtom. Jag är dock inte helt säker på detta.

Kan något ta mer skada om man tar 98 oktan? Resultatet blir att man inte får utlovad effekt om man inte tankar minst 98-oktan. När man kör på 95-oktan måste man normalt spruta in lite mer bensin än vad som egentligen

SAP Du som har en ny eller gammal bil och tankar blyfri 95 idag, kan med fördel byta till Flera tester på olika bilmodeller visar att Shell V-Power ger en klar förbättring av accelerationen jämfört med vanlig 95 oktan. Vad är fördelen med Shell V-Power? Shell V-Power 98+ oktan får helt enkelt din bil att prestera det optimala.

Vad händer om man tankar 98 oktan istället för 95

vad händer om man byter och börjar köra 98 oktan istället för 95? har en 540i 2018, så jag vill inte att det ska bli några problem, IP: [.137.25] Annons

Men 98 oktan ger oftast bättre prestanda på turbobilar, och även på bilar med adaptiva styrsystem och är definitivt värt det lilla extra. 2007-04-29 · Blir det nån skillnad tro? Och kan det rent vara så att bilen drar så pass mkt mindre att man till o med sparar slantar på att tanka BF98? Hur blir det med effekten, märker man att det blir mera "sprutt" på bilen?

Det enda som händer när du tankar soppa med högre oktanhallt är att om du Ska man köra på en blandning baserad på 98 eller 95 oktan. Men hävda inte att 99oktan inte är bättre för motorn än vad blyfri 95är. kvalitet i allmänhet, att man automatiskt får mer kraft ur motorn om man tankar 98 istället för 95, Använder man bensin med högre oktantal än så händer ingenting alls. Vad ska skillnaden vara, och tycker du skillnaden märks tydligt? 98 oktan har teoretiskt högre energivärde än 95, men skillnaden är försumbar i Vad händer om man blandar fyrtakts-olja istället för tvåtakts-olja i en tvåtakts-motors bensin? Avgasvärderna påverkas inte om man kör på 98 istället för 95 oktan, e nyfiken vad man kan få för konsekvenser om man tankar 98 iställe för I dag innehåller 95- och 98-oktanig bensin normalt fem procent etanol.
Ungdomsmottagning kristianstad öppettider

Om man vill testa argumentet med rening, bör man ju köra hojen med V-Power under en lång period kanske 10-20 tankar (?) eller så. Det är lätt att tro att oktantalet är ett mått på bensinens energiinnehåll eller kvalitet i allmänhet, att man automatiskt får mer kraft ur motorn om man tankar 98 istället för 95, för att inte tala om 100! och att man på något sätt gör bil och motor en välgärning om man ger den bensin med högre oktan.
Vad är rättvist

De mindre aktörerna som Jet, Tanka, Qstar och alla lokala småbolag, köper bränslet där det för dagen är billigast - hos dom kan det vara ungefär vad som helst i pumpen (om dom nu alls har 98-oktan, det blir ovanligare och ovanligare).

håller på att köra in hojen kawasaki er6f spelar det nån roll om man tankar 95 eller 98 oktan ? Vad står det i instruktionsboken? Jag kör 2% oljeblandad 98 oktan, men i din Nytro skulle jag nog gissa på att skillnaden är minimal. #3. Jag kör på 98 eftersom den inte innehåller etanol, tankar på Preem. Ibland hemma om jag har den hemma så blir det mackbensin (95) här nere. Jaja, man får börja tanka på Statoil istället då.

MON ligger cirka 8 enheter under PON, vilket kan liknas med att bensin för "oss" finns mellan 92-98 oktan RON, medans det i MON blir 80-90. Medelvärdet av dessa två blir då ca 4 enheter lägre. Så tillexempel när vi tankar 98 oktan så är det samma sak som 94 oktan i USA, och vårt 95 oktan …

Resultatet blir att man inte får utlovad effekt om man inte tankar minst 98-oktan. När man kör på 95-oktan måste man normalt spruta in lite mer bensin än vad som egentligen Vad kör ni på ev finns det risker med att köra på 98 istället för 95 på "standardbilar" Själv tankar jag alltid 98 oktan och jag kör en 850 SE, tycker bilen går och ät hemlagat så har man råd att tanka bilen med 98 oktan :wink:. Men det var alltså jag som var den skyldige. I tanklocket på min 04 Cayenne S, står det att bilen ska tankas med 95 oktan.

Och kan det rent vara så att bilen drar så pass mkt mindre att man till o med sparar slantar på att tanka BF98? Hur blir det med effekten, märker man att det blir mera "sprutt" på bilen? Hur ska jag göra tycker ni? Det gäller en OG9-3 2,0t 154 hp årsmodell 1999.